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高鐵新增的雲林、彰化、苗栗等3站，由於乘客人次銳減將被減班，3縣府都無法接受。雲縣府痛批對雲林人不公平；彰化縣將推套裝行程及交通接駁；苗栗縣更規畫配合中央社會住宅政策，研擬興辦勞工青年宅，以增加搭乘高鐵的乘客人數。

針對雲林高鐵每周將減18班次，雲縣府表示「非常錯愕」，去年通車的新3站，雲林縣的運量是最高的，原本還寄望高鐵班次能增加，未料卻反而被減班，高鐵公司在商言商，是把雲林鄉親當台灣的二等公民了嗎？雲林縣議會國民黨團總召李明哲表示，南港站有捷運根本不需要高鐵新站，為了南港站通車而削減小站的班次，根本占偏鄉的便宜。

彰化縣長魏明谷說，高鐵增設3站淪為最高級蚊子館太可惜，希望讓位在南彰化的田中高鐵彰化站，成為彰化、南投的觀光門戶。縣府願和高鐵合作，推出旅遊套裝行程，規畫鹿港老街、溪州公園、田尾公路花園等地，結合在地觀光景點與產業的1、2日旅遊行程。

苗栗縣長徐耀昌指出，高鐵、台鐵、國1和國3高速公路串起四通八達的交通系統，可藉以活化利用高鐵周邊土地，帶動三義、南庄2座國際慢城，及鐵道自行車、獅頭山風華再現等觀光發展。他認為，若因乘客減少只考量營運成本就大幅減班，反會造成惡性循環。

高鐵苗栗、彰化、雲林等新3站，7月起每周將減17至18班次；學者認為，應兼顧「效率」與「公平」，並強化接駁、刺激需求，扮演好公共運輸角色。

去年12月高鐵新3站通車，當月推出「買1送1」優惠活動，成功衝高運量，苗栗、彰化、雲林站單月進出分別創下18.8萬、17.8萬、28萬人次；但今年起「打回原形」，運量持續走低，3站相加甚至不如過去最低的嘉義站。

據高鐵統計，今年3站平日平均運量僅1425、1196、2162人次，假日則為2倍，但每月運量相較第一個月幾近「腰斬」，今年3月迎來新低點，苗栗9.4萬人次、彰化7.7萬、雲林最多也僅14.5萬，4月清明連假微幅回升。

「應權衡效率與公平」，成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，營收之外，應兼顧偏鄉地區需求與服務水準；逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰也說，公共運輸應扮演平衡城鄉發展角色，而非就眼前供需而定。

鐵道暨國土規畫學會常務理事王國偉說，高鐵應加強與地方政府合作，加強「最後一哩路」轉乘接駁，否則交通不便將大大影響搭乘意願。高鐵對此表示，將報請中央與地方協助，建全3站聯外道路系統，改善路網涵蓋率。